其實家裡對於B13存在的必要性，其實也有不少的討論與掙扎過。
畢竟一台車的開銷，每年的燃料稅、牌照稅與基本保養費用，還有每年兩次的驗車，累積下來是一筆數目，雖然不是真的很大一筆金錢，但是如果這台車的使用率很低，這樣算起來的確很不划算。
早在2005年，家裡就有想過要把B13給報廢掉，但是在我極力地勸阻下，B13留下來了，而且最常使用的人也逐漸變成了我，爸媽則較常使用家中的另一台車—VOLVO 850。
2007年老爹在埔里也有工作之後，每個月就是台北、埔里兩邊跑，隨著年紀漸長，老爹的眼力也不太能負擔長距離開車所需要的眼力，所以變成台北留一台、埔里留一台，兩地間的往返則靠大眾交通工具。
從2008年年底，老爹開始考慮要將B13送去烤漆，但是同時也是再猶豫這麼老的車，還有必要這樣花錢嗎？我的觀點是有在開的車，沒有划不划算的問題，有這樣的需求就可以花，畢竟B13這台車雖然有些小毛病，但是開起來還是很好開。
今年（2010），終於確定我家的B13要去烤漆了！
從1991年出廠一來，第一次全車烤漆。
既然要烤漆，那就希望可以撐久一點，所以該把目前車上的傷痕累累，好好地處理。
來介紹一下B13烤漆前所有的傷痕，這也可以讓烤漆之後有個對照組供參考：
畢竟一台車的開銷，每年的燃料稅、牌照稅與基本保養費用，還有每年兩次的驗車，累積下來是一筆數目，雖然不是真的很大一筆金錢，但是如果這台車的使用率很低，這樣算起來的確很不划算。
早在2005年，家裡就有想過要把B13給報廢掉，但是在我極力地勸阻下，B13留下來了，而且最常使用的人也逐漸變成了我，爸媽則較常使用家中的另一台車—VOLVO 850。
2007年老爹在埔里也有工作之後，每個月就是台北、埔里兩邊跑，隨著年紀漸長，老爹的眼力也不太能負擔長距離開車所需要的眼力，所以變成台北留一台、埔里留一台，兩地間的往返則靠大眾交通工具。
從2008年年底，老爹開始考慮要將B13送去烤漆，但是同時也是再猶豫這麼老的車，還有必要這樣花錢嗎？我的觀點是有在開的車，沒有划不划算的問題，有這樣的需求就可以花，畢竟B13這台車雖然有些小毛病，但是開起來還是很好開。
今年（2010），終於確定我家的B13要去烤漆了！
從1991年出廠一來，第一次全車烤漆。
既然要烤漆，那就希望可以撐久一點，所以該把目前車上的傷痕累累，好好地處理。
來介紹一下B13烤漆前所有的傷痕，這也可以讓烤漆之後有個對照組供參考：
↑車頭：很明顯地保險桿非常地斑駁，引擎蓋上的金油層從邊角開始剝落。
↑車尾：保險桿一樣很斑駁。左側方向燈下方被人揍了一拳，根據老爹的講法，這是當年某台冒失的貨車，沒注意紅綠燈，直接往B13撞下去的傑作。
↑B13左半邊：遠遠地看好像還好，指感覺葉子板與左後門有些鏽。其實最嚴重的是在左側的兩個門。
↑不過事實上，葉子板已經鏽穿了。只是這還不是最大的問題，葉子板本身就是汽車本體上可以直接生換的鈑件，幾顆螺絲下一下就可以拆下來了。這還不是真正的大問題！
↑從照片上可以看得出來，左前門的樣子看起來蠻慘的，飾條上方有些小鏽的痕跡，飾條下方流出了有鏽水的痕跡。
↑沒想到，拿鑰匙往戳了幾下生鏽的表面，竟然已經完全鏽蝕了。如此一來，這門幾乎是沒用了，烤漆前的鈑金也只能做些表面的修補而已，日後還是會從這個地方開始生鏽，而且最重要的是，還不能確定可以撐多久。
↑而左後門也沒好到哪去，飾條扯開的結果，跟前門一樣，也是鏽穿了，後門也是沒有用了。
如此一來，這車真的還需要烤漆嗎？
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